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国土交通省「航空輸送統計年報」で2018年度と2025年度の国内線旅客数を比較。全国合計は8.3％増えた一方、主要路線には未回復の路線もあり、座席利用率と合わせて違いを読み解きます。

空港運営会社の2025年度実績で、仙台・広島の旅客数を2019年度と比較。国際線の増加が空港全体の回復にどう結び付くかを、国内線の増減人数と構成比から読み解きます。

国土交通省の1971〜2023年度の交通量系列とNEXCOの公開資料から、東名・名神・中央道の推移を比較。利用台数と断面交通量の違い、並行路線への分散を読み解きます。

国土交通省の月別データで、ETC利用率の2006～2026年の20年間を比較。最新の会社別・車種別の差を整理し、ETC専用入口の拡大が利用者に何を変えるのかを読み解きます。

国土交通省の公表資料で、国内旅客船の輸送人員を1996～2024年度にわたり比較。長期的な約半減とコロナ禍後の回復を分け、フェリー全体への当てはめや延べ人数の読み方を整理します。

商店街実態調査で全国の平均店舗数・空き店舗率の推移と山形県の2024年度の変化を比較。店舗減少、空き区画、来街者の回答割合が示すものと、比較上の限界を整理します。

農林水産政策研究所の2020年食料品アクセス推計から、全国・都市圏・都道府県の地域差と75歳以上への偏りを読み解きます。過去との比較に伴う推計方法の変更も整理します。

経済センサスなどに基づき、高知県の飲食店の2001〜2021年の推移と業態別の違いを分析。全国の喫茶店とも比較し、事業所数と従業者数の差、最新統計を使う際の注意点を整理します。

日本ショッピングセンター協会の施設数と販売統計から、全国SCの減少と売上回復を比較。2025年の基準変更や中心・周辺地域の違いを踏まえ、郊外型消費について何が分かるかを読み解きます。

OECDの2026年8月の食品価格データで日本とG7、主要加盟国を比較。日本の3.4％という上昇率と、値上がりの鈍化だけでは見えない累積価格・家計負担の違いを読み解きます。