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総務省「労働力調査」で1995〜2025年の製造業就業者数と構成比を比較。直近10年の医療・福祉、情報通信、小売の増減から、働く先のサービス化とその限界を読み解きます。

農林水産省の農林業センサスと農業構造動態調査から、全国の基幹的農業従事者の人数・年齢構成を比較。2000〜2025年の約57％減と2026年の100万人割れを、調査方法や法人雇用との違いを踏まえて読み解きます。

労働力調査などを基に、建設業の2025年の年齢構成と、1997年以降の若年就業者比率を確認。全産業との差、人数と割合の違い、採用後の定着から世代交代の課題を読み解きます。

国土交通省の2025年速報値から、全国のクルーズ寄港回数と訪日旅客数の推移、主要5港の回復を比較。寄港が過去最多でも旅客数はピークの約7割にとどまる理由と、地域への影響を読む際の注意点を整理します。

日本自動車工業会『日本の自動車工業2026』から、全国の二輪車保有・販売台数を長期比較。50cc以下の大幅減と51cc以上の保有増を分け、総数では見えない変化と統計上の注意点を読み解きます。

警察庁と内閣府の公表資料で、2005年と2025年の年代別運転免許保有率を比較。20代の低下を人口減少と分けて確認し、取得の先送りや車離れとの違いを読み解きます。

英国・フランス・カナダ・米国・オーストラリアの公的統計で、通勤に占める鉄道・バスなどの割合を比較。在宅勤務、乗り継ぎ、対象年の違いから、数字の読み方を整理します。

国土交通省の1990～2010年度の府県間データと、JR東海が公表する2019～2024年度の都市圏間データから、東京―大阪の鉄道・航空シェアと輸送量の変化を読み解きます。

国土交通省「航空輸送統計年報」で2018年度と2025年度の国内線旅客数を比較。全国合計は8.3％増えた一方、主要路線には未回復の路線もあり、座席利用率と合わせて違いを読み解きます。

空港運営会社の2025年度実績で、仙台・広島の旅客数を2019年度と比較。国際線の増加が空港全体の回復にどう結び付くかを、国内線の増減人数と構成比から読み解きます。